Le Asus 1015PN est de base livré avec 1Go de ram (DDR3 1333 PC10666 pour ma part), ce qui est un peu léger.

Il ne dispose que d’un seul slot pour la ram, il faut donc changer la barrette installée de base. Le processeur de ce PC, un Atom N550 ne permet que d’utiliser 2Go maximum… Inutile donc d’acheter une barrette d’une capacité plus grande.

J’ai lu sur internet que sa compatibilité avec les barrettes de ram du commerce est plutôt aléatoire… Alors je suis allé rue Montgallet pour essayer de suite les barrettes qu’on voulait bien me vendre.

Après cinq essais (!!) dans 3 boutiques, où toutes les marques de ram sont passées (Corsair, Crucial, Kingston..) la seule qui est passé à été la Transcend JM1333KSN-2G. Elle m’a couté une trentaine d’euros en février 2011 et est disponible pour 22 euros  frais de ports compris sur Amazon.fr.

En espérant avoir aidé qqun

Dernièrement, en voulant allumer l’imprimante, celle-ci se met en marche bruyamment, comme à son habitude, mais pour quelques secondes seulement.

Le smart panel indique « remplacement du conteneur d’encre utilisée ».

C’est là que la documentation de l’imprimante devient intéressante.

Je n’ai pas grand chose de puis à ajouter… Ah si ! Évidemment vous pouvez  vider ce conteneur dans une poubelle plutôt que d’en racheter un (où ?? combien ??) . Par contre, le toner est une poudre très légère… Opération à faire plutôt dehors dans une poubelle extérieure munie d’un sachet plastique. Et éventuellement humidifier la poubelle avec un pulvérisateur pour ne pas que la poudre se soulève à l’ouverture de celle-ci !

J’ai aussi pesé le conteneur… A plein il faisait 189g. A vide, 120g. En gros, il y a 70g de toner qui est passé en « usagé » alors que je n’ai changé que mon toner noir, et depuis peu… vu le poids d’un toner, ça fait beaucoup de pertes !!

Mon imprimante samsung CLP-300, une laser couleur lowcost (~170EUR) a déclaré la mort de ses toners il y a peu. Je suis donc parti en quête de consommables…

Ces merdent pésent un total de 450g

Précisément, voici ce que mon imprimante a passé avec les 4 toners d’origines fournis avec l’imprimante :

J’ai pu trouver les 4 toners d’origine pour la modique somme de 130EUR (par exemple ici). Ou alors on trouve les toners qui viennent du plus profond de la chine (mais rééxpédiés depuis londres) sur ebay, par exemple ici, pour une trentaine d’euros, frais de ports inclus. Pour essayer, et vu que des imprimantes laser couleur neuve se trouvent maintenant aux alentours de 100 euros (!!), j’ai acheté les toners chinois.

Bonne surprise, ils sont arrivés en 4-5 jours. Pour la qualité, j’éditerais cette article si j’ai de mauvaises surprises, mais en principe ça devrait aller.

Pour informations et à des fins de bench :

- Le toner Samsung noir vide pesait 96g. Le chinois pése, à plein, 148g.

- Les toners de couleurs chinois pleins pésent 100g à 2g près.

Pour les autres couleurs, j’attends qu’elles soient vides pour les changer.

Note : grâce à la réutilisation des composants par renault, cet article est susceptible de vous aider même si vous avez une Clio 2, Scénic 1, et probablement d’autres modèles (MAJ avril 2011 : CITROEN C5 également ! / MAJ septembre 2011 : SCENIC II également !). Même si le transistor n’est pas le même et que sa position non plus, la procédure reste la même. Laissez-moi un commentaire avec la référence du transistor et le modèle de votre voiture et je jetterai un œil pour vous

Comme ça, tout d’un coup, il y a quelques jours, la ventilation de ma mégane II s’arrête. Le tableau de contrôle fait comme si de rien était, le petit logo du ventilateur fonctionne normalement…

J’ai vu sur internet qu’il y avait des gens qui avaient le problème inverse : la ventilation se met à fond. En permanence.

Après quelques recherches, je tombe sur ce forum.  La personne a son ventilateur bloqué en marche permanente à bord d’une Clio 2 avec climatisation automatique (la clim auto est importante. Si la votre est manuelle (on tourne un bouton au lieu de choisir sa température), alors ma résolution ne vous sera pas applicable, désolé !).

D’autres personnes dans le topic parlent de problème de ventilateur HS, mais la solution reste la même. Après avoir réfléchi de façon logique et éliminatoire (test des fusibles, test de toutes les combinaisons possibles de fonctions de clim/chauffage, …), j’en suis venu à penser que c’était le module de puissance. Ce module de puissance prends (de ce que j’en ai compris ) en entrée du 0, du 12 et un signal de commande. Il sort ensuite un courant pulsé à destination du motoventilateur (de la ventilation).

Ce module, chez renault, se change intégralement, pour un coût d’à peu prés 100 euros, hors main d’œuvre, hors diagnostique, hors éventuelle entourloupe (du genre on vous fait changer le ventilateur à 400€ dans la foulée…)

Voici la pièce en question ça fait quelque chose comme 12cm de long

En revanche, si sur les Clio 2 il semble facile d’accès (par le capot moteur), sur les mégane 2, c’est bien plus hardu ! Non seulement c’est sous le volant, mais en plus c’est alambiqué… Hommes aux gros doigts, passez votre chemin. Voici les consignes disponibles dans la RTA (N’hésitez pas à enregistrer l’image sur votre PC pour zoomer) :

En tout cas personnellement, pour avoir essayé en débranchant la batterie ou non, n’y perdez pas votre temps ! A part à devoir reprogrammer l’auto radio, étalonner les vitres électriques et remettre l’heure, l’utilité est assez contestable.

Notez que dans leur consigne, il y a UNE vis. Personnellement, j’en avais une deuxième derrière le module. Déjà la première est difficile d’accès, mais alors la seconde, il faut avoir un bon toucher aux doigts pour la trouver.

Je vous conseille de vous armer d’une clé torx T20 coudée (surtout coudée !), pour ~3 euros chez votre dealer de bricolage préféré.Reculez le siège conducteur et suivez la procédure de l’image. N’oubliez pas que pour dévisser il faut tourner dans le sens anti-horaire. Pour trouver la deuxième vis, allez-y au toucher, bon courage.

Une fois l’objet en votre possession, sachez que la voiture peut très bien fonctionner sans (pas trop longtemps quand même… Mais au moins ça ne vous immobilise pas).

Ouvrez-la avec un (ou des) tournevis plats. On y découvre un intérieur ma foi sympathique

Le gros machin noir collé au métal, c’est notre transistor. Celui-ci étant supposé HS, vous pouvez le maltraiter sans crainte. Pour faciliter sa dessoudure, n’hésitez pas à le décoller du radiateur le plus possible.  Et dessoudez-le comme vous pouvez. Personnellement avec de la tresse à dessouder et un fer de 40W j’ai eu beaucoup de mal… Ce n’est qu’au final que je me suis résolu à le casser pour ensuite enlever la soudure résiduelle… Eh bien j’aurais dû commencer par là, c’était bien plus facile… Mais n’oubliez pas la tresse à dessouder, par rapport à une pompe c’est assez magique. Au pire, vous pouvez passer un petit coup de perceuse.

N’ayant pour le moment pas la pièce de rechange (je fais ici un diagnostique), j’ai mis un fil entre deux des trois connexions. Voyez la photo ci après pour savoir où. Faites attention de mettre un fil de grosse section, le courant qui passera là sera assez fort. Cette étape est facultative… J’ai voulu la faire pour être sûr de bien localiser la panne. Si vous ne voulez pas faire une soudure/déssoudure/remontage/redémontage, passez à l’étape suivante.

Puis rebranchez sommairement la carte. Si votre ventilation se met à fond, c’est bien ce transistor qui était en cause !

Notre pièce en question était dans mon cas un MOSFET de Fairchild-75344G. Je suis allé chez selectronic à Nation (paris). Le vendeur n’avait pas cette pièce exactement, il m’a proposé un bon équivalent selon lui, un irf3205, pour la comme modique de… 1€90 à mettre en face des 110€ demandés par renault pour la pièce entière. Tous deux ont un Vdss de 55V et une Tj de 175° (c’est la température interne à partir de laquelle le composant se détruit). Ce sont des MOSFET canal N avec un brochage en GDS (Grille Drain Source). En revanche, voici leurs différences :

Le boitier est la forme du composant. Ici la différence de boitier rendra nécessaire un bricolage pour souder le composant. De plus la surface de contact avec le radiateur étant plus faible, je crains un peu pour la longévité de la réparation. Donc si vous achetez votre composant ailleurs, essayez vraiment d’avoir le même boitier. Mes craintes sont confirmées par le fait que l’IRF3205 ne peut dissiper que 200W alors que l’original dissipe 285W. Pour le reste des spécifications, ça semble ok.

Afin de respecter la chronologie d’un lecteur réalisant les opérations en me lisant (coucou ) , bien laver l’endroit du contact entre le transistor et le radiateur pour enlever les résidus de patte thermique. S’aider d’acétone ou de white spirit.

Voici donc le petit bricolage nécessaire dû au problème de boitier :

Comme vous pouvez le voir, l’IRF est presque 3x plus petit que son pote. Il faut donc tordre les pattes avec précision et les couper (attention, pas trop !) pour qu’elles rentrent sur le circuit. Ensuite on soude. Ne pas hésiter à mettre une bonne quantité d’étain. Ne surtout pas oublier d’appliquer de la patte thermique entre le dos du composant et du radiateur, c’est vraiment nécessaire. Personellement j’ai mis de la patte thermique que j’utilise aussi pour les processeurs d’ordinateur. ça coûte là aussi quelques euros.

Vous pouvez aussi déformer légèrement la pièce qui plaque le transistor contre le radiateur pour qu’elle exerce encore plus de pression qu’avant, histoire que ça tienne bien. Puis la remettre en place.  

Il n’y a plus qu’à refermer le boitier puis remonter le tout dans la voiture. Et normalement tout roule

Sources et liens utile pour ceux qui ont une voiture autre qu’une mégane 2 (et je remercie beaucoup les auteurs et participants de ces topics sans lesquels je n’aurais même pas essayé la manip) :

- http://www.forum-auto.com/pole-technique/section12/sujet358759.htm (Scénic 1Ph2)

- http://www.forum-auto.com/pole-technique/section12/sujet480164.htm#t15579161 (Scénic ventilation en continu)

- http://www.forum-auto.com/pole-technique/section12/sujet343220.htm (sur une Clio 2)

(source)

On le démonte avec des petits tournevis cruciforme (8 vis au total), on enlève le disque dur délicatement et hop, on localise le problème…

Une « patte » de la batterie c’est cassée… On enlève le film plastique qui protège les composants pour ne pas le bruler ensuite :

On dessoude la patte restante de la batterie pour la désolidariser du MP3. On voit alors nettement qu’en effet c’était cassé :

On enlève alors délicatement le scotch pour ne pas le bruler lui non plus :

On l’enlève aussi du dessus

Puis on va souder un fil de fer à la place de la patte manquante. Pour ma part j’utilise à chaque fois du câble téléphone : c’est fin, rigide et facile à souder. Ici pour des raisons de facilité et parce que je n’ai pas de troisième bras, j’ai plié le fil le long de la batterie pour le scotcher. Dieu merci le métal de la batterie se soude très facilement !

Il ne reste plus qu’à enlever le scotch, redresser le fil et le couper

Ensuite on remet du scotch pour isoler un peu

Puis on ressoude ! OK les soudures sont moches mais elles ont l’air de tenir. Par contre, j’y ai pensé après coup : j’aurai pu faire la même manip pour la patte de la batterie qui tenait encore… ça se trouve elle lâchera elle aussi bientôt…

Ensuite on remet le film plastique sur les composants, on remet en place le disque dur et on revisse le tout. Le tour est joué !

J’ai trouvé dernièrement un logiciel open source très simple, qui plus est sur la forge : j’ai nommé iCopy.

On choisit sa source, on la configure (cf capture au dessus) mais pas seulement : on peut choisir la résolution (ie: le temps que ça va mettre pour scanner une page )Ensuite on appuie sur le gros bouton et c’est parti

Point négatifs :

• Il semble y avoir une fonction pour utiliser les boutons de mon scanner, mais il y a une erreur à  l’installation qui semble liée au non fonctionnement de cette possibilité
• La fonctionnalité de copie de plusieurs pages (?) plante

Note : test fait sur Windows Vista 64 bits avec iCopy 1.47

]]> http://www.aurelgadjo.fr/blougue/index.php/2009/10/10/scanner-imprimante-photocopieuse/feed/ 0 http://www.aurelgadjo.fr/blougue/index.php/2009/10/04/10-ans-de-free-bilan/ http://www.aurelgadjo.fr/blougue/index.php/2009/10/04/10-ans-de-free-bilan/#comments Sun, 04 Oct 2009 13:56:40 +0000 Aurelgadjo http://www.aurelgadjo.fr/blougue/?p=262 Pour ses 10 ans, Free a organisé un spectacle/concert le 2 octobre au soir, à Bercy. Rien que ça.

Une horde de 10 000 geeks s’est donc rendue à Paris pour ce show. Étaient attendus Gad Elmaleh et la Free rock party (Raphael/Cali/Bertignac), mais surtout une annonce à propos de Free, d’une nouvelle Freebox ou de l’arrivée des jeux sur Freebox… Que neni.

Ça a pourtant bien commencé, en retard, certes, pour l’ouverture des portes (on n’est pas chez Free pour rien !) : flash back avec les publicités de Free, du 56k gratuit à nos 28 mbits ADSL. Un petit quart d’heure à vue de nez, très amusant avec des pubs que je n’avais personnellement jamais vues. D’ailleurs, myckeul m’a fait remarquer que sur l’une d’entre elles apparaissait le logos « JEUX » parmi les logos des features… Mais c’était une vieille pub… En gros, depuis qu’on attend les jeux, ça doit être mort et enterré.

S’ensuit alors une vidéo bien sympathique sur l’histoire de Free, une vidéo qui chauffe bien le public. On se dit « Oooh, ce n’est qu’un début, on va l’avoir notre annonce ! ». Elle a parlé tour à tour de la création de la Freebox 1, de l’enchainement des offres, des services, etc. Puis entrent Xavier Niel et une présentatrice (il parait qu’elle est connue à la télé, mais moi, la télé…) pour des petites questions/réponses. Xavier Niel se fait interrompre plusieurs fois par le public qui scande de façons désordonnée « Joyeux anniversaire Xavier »… En effet, un email imprimé avait tourné peu avant pour nous demander de faire ça… ça n’a pas eu le succès escompté.

Le show continue donc, avec des questions/réponses trop banales. Xavier fidèle à lui même mais un peu ému, habillé décontracté en jean/chemise, une main dans la poche, l’autre qui tient le micro. Mais rien de fracassant. Pas d’annonce. Rien. On se dit que ça viendra après, pourquoi pas.

Entre Gad Elmaleh. Sa réputation n’est plus à faire : il a été excellent et c’est adapté à son public. On retiendra le « Facebook, quand t’as plus d’électricité, t’as plus d’amis ! »… Pour le reste, il parait qu’il commence une nouvelle tournée… Alors je vous laisse aller le voir ou regarder ses DVDs

Puis entrent en scène Bertignac/Cali/Kolinka/Raphael, bon, pour des raisons de préférences musicales je ne commenterais pas… Mais bon, le bruit était sympa malgré tout.

Après le concert, hop, les lumières se rallument, tout le monde se casse. WAT ? Pas d’annonce, keudalle.  Bon, tant pis. On a passé une bonne soirée quand même. Après quatre ans chez Free, un spectacle de Gad offert, ça me va

Merci à myckeul pour la place, mercy à hacky pour le taxi Et merci à Free pour le spectacle

J’avais commandé chez Orange un téléphone d’une bagatelle de 199 euros avec 50 euros remboursés en novembre 2008. Après avoir été baladé  de conseillé en conseillé pour obtenir mes 50 euros, j’ai laché l’affaire.

Près de 9 mois plus tard, motivé par mon succés auprés de la SNCF, j’écris alors à Orange. Le 20/08/09 je reçois l’accusé de réception d’orange, ils me recontacteront sous 5 jours, bien.

Cinq jours plus tard, un nouveau SMS « Nous n’avons pas pu traiter votre demande en cinq jours, nous vous rappèlerons sous 25 jours ». Pourquoi pas.

Plus d’un mois plus tard, ce 26/09, je profite de mon prochain rechargement (et des minutes non consommées perdues) pour les appeler.

Je tombe alors des nues. L’homme au bout du fil parle un bon français et me prend très correctement en main : il va accéder à mon courrier en quelques secondes pour le lire. Il va ensuite me mettre en attente pour voir qui l’a lu et pourquoi je n’ai pas eu de réponse. Il me reprend pour me dire qu’en effet, ils se sont chiés dessus, et qu’il va voir pourquoi avec le service machin. Il me remet longuement en attente, mais il a réussi auparavant à me mettre en confiance : c’est sans m’énerver ni déchiqueter ce que j’ai sous la main que je vais attendre un bon 6-7 minutes.

Il me reprend ensuite et m’annonce que OK, ils me remboursent mes 50 euros.

Prés d’un an après, il ne m’aura fallu que 19 minutes et 35 secondes avec un hotlinier compétant pour récupérer mes 50 euros.

Quelques minutes après avoir raccroché, j’ai reçu un SMS m’annonçant le geste commercial de 50 euros. Alléluia. Vous pouvez maintenant m’enfler ma dîme mensuels sans (trop) culpabiliser.

J’utilise donc une borne « échange derniére minute », où je fais échanger le strasbourg – paris & le paris – arras (le montbeliard – strasbourg est déjà perdu ..). La machine me file un avoir de 20 euros et deux billets pour une date improbable (septembre).

Quels jours plus tard, je  vais à un guichet pour récupérer le prix des billets échangés. La vendeuse me répond que, non, désolé, les billets échangés en borne ne sont pas remboursables directement, par contre, en écrivant au service client (qui se trouve dans ma ville, voir peut-etre même dans les mêmes locaux que le local de vente… ) il y aurait moyen… Elle m’annule les billets et me conseille donc la lettre… Lettre qui part, allez, debut juillet (je la confie en main propre à une vendeuse à la SNCF histoire de gagner un timbre et 24h de transit).

Le 6 aout, j’ai le plaisir, alors que ça devenait vraiment innatendu pour moi, de recevoir une lettre qui m’informe qu’on me remboursera, par virement, la valeur de ces billets (un petit 50 euros quand même !).

Pour information à qui serait tenté de faire la même chose : faites une jolie lettre, perso manuscrite et faite en 30 minutes, joignez vos billets originaux et DEJA ANNULES en guichet (pour que les places puissent être revendues) et demandez le remboursement par virement. Bien sûr, joignez un RIB qui va bien…